模具与压力机是决定冲压质量、精度以及生产效率的两个关键因素。先进的压力机只有配备先进的模具，才可以充分发挥作用，获得良好的效益。下面浙江百富都机电小编就带你了解一下模具的发展方向。

一、缩短金属成型模具的试模时间。目前，液压高速试验压力机和拉伸机械压力机的主要发展可以减少80%，特别是机械压力机上的模具试验时间，具有巨大的节约潜力。该模具试验机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，配备数控液压拉伸垫，具有参数设置和状态记忆功能。

冷挤压模具的凸 、凹模由于受力条件不同，故障形式不同，一般凸模具容易断裂，凹模容易膨胀开裂。冷挤压凸模的失效形式主要包括断裂、磨损、 镦粗 、疲劳断裂和纵向开裂；冷挤压凹模的失效形式主要包括膨胀和磨损。

冷挤压模具的磨损主要是磨粒磨损和粘附磨损，磨损主要发生在凸模具的工作端和凹模内壁。模具表面温度的升高可能会软化模具材料的表面软化，从而加速磨损失效。

二、 车身制造中的级进冲模发展迅速。众所周知的冲压技术是在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲裁模加工转子、定子板或插件操作。近年来，级进组合冲裁模在车身制造中得到了越来越广泛的应用，直接将卷材加工成型零件和拉伸零件。加工的零件越来越大，节省了多工位压力机和成套模具的生产所以必需串接的板材切割、涂油、板坯运输等后续工序。级进组合冲模在美国汽车工业中得到了广泛的应用。其优点是生产率高，模具成本低，不需要板材切割和多工位压力与机器上使用的梯模相比，节省了30%。

三、充分运用IT技术发展模具设计、制造。压力机的速度、精度、换模效率不断提高的要求促进了模具的发展。车身和发动机是汽车的两个关键部件。汽车车身模具，特别是大中型覆盖模具，技术密集，反映了当代模具技术的水平，是车身制造技术的重要组成部分。车身模具的设计和制造约占汽车开发周期的三分之二，成为汽车更换的主要制约因素。目前，世界上汽车的改造和替代一般需求由于在模具行业的应用，美国只需要30个月。CAD/CAE/CAM三维实体汽年覆盖模具结构设计软件。磨削过程中进给过多， 冷却不足容易产生磨削裂纹和磨削烧伤，降低模具的疲劳强度和断裂阻力。电火花成型及线切割加工会使模具表面产生拉应力和微裂纹，导致表面剥落和早期开裂。 若材料淬火后的内应力很高，电火花加工时应力会重新分布，导致模具变形或开裂。此外，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体，实现了异地设计和异地制造。同虚拟制造等IT技术的应用也将促进模具行业的发展。